Wrangler Rubicon – покоритель бездорожья

Глядя на новый Wrangler Rubicon, начинаешь понимать, что вот так и должен выглядеть настоящий джип. Крепко сбитый, почти квадратный с минимумом скруглённых углов. Мужественность машине добавляют и внушительные 17-дюймовые колёса.

Если судить по внешнему виду, то можно подумать, что Wrangler Rubicon довольно медлительный и неповоротливый. Всё, однако, с точностью на оборот. Малейшее желание водителя, и вот машина с рёвом срывается с места, оставляя на дороге, позади себя, приземистые легковушки и фатоватые кроссоверы.

Короткая база позволяет автомобилю легко лавировать в городском потоке, что тоже приятно удивляет. Стоит отметить, что придется активно попотеть управляя джипом. Дело в том, что Wrangler Rubicon оснащён старорежимным длинным рычагом 6-ти ступенчатой коробки передач. Это не позволит вам расслабится на дороге ни на минуту.

Приветом из прошлого выглядит не только коробка передач. Салон машины обделан со спартанским минимализмом. Неброский пластик отделки в купе с утилитарной обивкой сидений даёт понять, что истинная стихия машины — это не городские дороги. Почему то сразу представляется картина, как водитель, после борьбы со стихией, залезает в салон в грязных сапогах. Непростительная роскошь для обладателей внедорожников с обделанным светлой кожей салоном.

Салон трёхдверный, но рассчитан на четверых пассажиров. Однако, если в удлинённой версии джипа, носящей красноречивое название «Unlimited», себя удобно чувствовали все, то в обычной есть небольшие недостатки. Дело в том, что посадка на задние места довольно не удобна. Хотя ведь это 100% джип — вам ничего не мешает снять вверх и запрыгивать прямо через борт. Именно в таком виде, со снятым верхом, понимаешь насколько же прекрасен внешний вид Wrangler Rubicon.

Дорожные тесты джип прошёл достойно, но не без нареканий. При езде на дорожном покрытии плохого качества, короткий кузов периодически подёргивался на неровностях. Впрочем, плохая дорога не мешает машине уверенно набирать скорость. Вот тут выявляется и ещё один минус — звукоизоляция салона. Гул 2,8-литрового двигателя становится довольно ощутим и, следовательно, раздражительным.

Но вот асфальт закончился, и Wrangler Rubicon попадает в родную для себя стихию. Джипу без разницы куда ехать. Он одинаково прёт как по расхлябанной сельской дороге так и по бездорожью. Машина вполне способна штурмовать даже крутые склоны, чему способствует короткая база и небольшие свесы.

Заявленный расход бензина на 100 километров дорог явно занижен. Вместо указанных 9,4 литров, джип «выпил» все 13,5 литров. Но согласитесь, что такую машину покупают в первую очередь для удовольствия, а не для экономной езды.

В общем, если вы любите покорять бездорожье и у вас есть лишние 1 700 000 рублей (да именно столько и стоит джип), то Wrangler Rubicon идеально подойдет вам.