Volkswagen Amarok – породистый внедорожник

Сегодняшняя статья будет посвящена Volkswagen Amarok. Мощный автомобиль способен взять на борт более тонны различного груза и доставить его в точку назначения даже по бездорожью.

При этом Amarok выглядит довольно элегантно и внушительно. Сразу становится понятно, что перед вами не безымянная рабочая лошадка, а породистый внедорожник.

В последние годы у Volkswagen наблюдалась тенденция унифицировать всё и вся. Автомобильный концерн явно ставил перед собой цель навязать жёсткую конкуренцию Toyota, однако к разработке Amarok подошли основательно, решив собрать автомобиль с нуля.

Немецкие конструкторы выложились по максимуму, и на выходе получился уникальный в своём роде пикап.  Линий кузова строго очерчены и геометричны, хром нанесён дозировано.

Оказавшись в салоне Amarok, невольно подумаешь – а не в легковушке ли я? Действительно, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, стандартный щиток приборов с белой подсветкой а также и очень «цепкие» сиденья с выраженными боковыми валиками способствуют впечатлению этому впечатлению.

Однако вскоре замечаешь и другие черты, которые характерны только для такой массивной машины как Amarok. Это и вертикальная посадка за руль, и регулируемые по высоте передние сиденья, и двери с горизонтальными ручками, которые захлопываясь издают характерный гулкий звук.

Салон до премиум класса не дотягивает, однако всё собрано и подогнано довольно аккуратно. Сам салон просторный, сидя сзади не упираешься коленями в передние сиденья.

В Россию автомобиль поставляется с двумя вариантами дизельных двигателей (122 и 163 л. с.). Amarok оснащён шестиступенчатой «механикой» и задним приводом (полный можно подключить).

Тест-драйвы показали, что на трассе машина ведёт себя более чем уверенно, однако при пустом кузове возможна небольшая тряска. Когда же автомобиль загрузили, то и от тряски не осталось и следа. Кроме того пилоты отметили более мягкую и плавную езду при полной загрузке.

На бездорожье Amarok смотрелся не менее уверенно, но проблемы начались на заснеженных участках. Автомобиль несколько раз застревал и беспомощно буксовал всеми колёсами.

В общем, немцы в очередной раз выпустили добротный автомобиль. В России цена на Amarok начинается с 987 тыс. рублей (базовая комплектация с задним приводом). Полноприводная версия автомобиля в полной комплектации обойдётся в 1 млн. 280 тыс. рублей.